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車(chē)多停車(chē)位少怎么辦?六招緩解小區(qū)停車(chē)難

  編輯:海南房產(chǎn)網(wǎng)   發(fā)布日期:2016-09-10 00:00:00  有效期:發(fā)布當(dāng)天    閱讀 822 次

閱讀聲明:文章內(nèi)關(guān)于戶型面積的表述,除了特別標(biāo)明為套內(nèi)面積的內(nèi)容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。
一提起小區(qū)停車(chē)位,涂先生就有一肚子火。去年他在杭州城西的新房剛交付,就花15萬(wàn)元購(gòu)了一個(gè)車(chē)位,當(dāng)時(shí)妻子還埋怨他多花錢(qián)。隨著鄰居們陸續(xù)入住,車(chē)位也越來(lái)越緊張,對(duì)自己的先見(jiàn)之明,涂先生很是得意了一陣,可今年開(kāi)始,隨著車(chē)位越來(lái)越緊張,他的車(chē)位經(jīng)常被別的車(chē)子“鳩占鵲巢”。

  明明是自己的車(chē)位卻經(jīng)常被人搶停,這種事情碰得多了,好脾氣的涂先生也很懊惱:“停在自己的車(chē)位是我的權(quán)利,難道這15萬(wàn)元是白花的?”物管只好去找搶車(chē)位的車(chē)主?!皼](méi)有地方停車(chē),讓我停哪兒?”那位車(chē)主也是滿肚子委屈。

  按照有關(guān)要求,目前多數(shù)樓盤(pán)的車(chē)位配比在1∶0.5~1∶0.75之間,也就是說(shuō)通常兩戶人家配備一個(gè)車(chē)位或者是三戶配備兩個(gè)車(chē)位。這原本就有些“先天不足”車(chē)位數(shù)量,又偏偏碰上有車(chē)家庭正不斷增加,有的甚至是一戶雙車(chē),車(chē)位自然是“捉襟見(jiàn)肘”。“小區(qū)車(chē)位很緊張,每天都能聽(tīng)到有車(chē)位的和沒(méi)車(chē)位的人在爭(zhēng)吵?!鄙蛐〗阕≡诔兵Q小區(qū),她說(shuō)自己晚上出門(mén)基本都不開(kāi)車(chē),“出去容易回來(lái)難,老小區(qū)里搶個(gè)車(chē)位多不容易啊?!?

  坐擁車(chē)數(shù)量是“無(wú)限”的,而小區(qū)車(chē)位卻是“有限”的,當(dāng)有限的車(chē)位終于飽和的時(shí)候,業(yè)主們的車(chē)又能停到哪里去?來(lái)看看這些值得學(xué)習(xí)的樣本吧,或許從中能找到適合自己小區(qū)的方案。

  建立體車(chē)庫(kù)

  向空間要車(chē)位,無(wú)疑是大家說(shuō)得較多的解決停車(chē)難的方案之一。杭州莫干山路上一個(gè)寫(xiě)字樓兩年前興建了一個(gè)升降橫移式小型立體車(chē)庫(kù),讓原本只能停二十多輛車(chē)的一塊空地,可以停放六十多輛車(chē)。

  本報(bào)也曾經(jīng)報(bào)道過(guò)這種層高只需要2.3米的新型立體車(chē)庫(kù)。傳統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)都要求層高不能低于3.6米,這讓很多老大樓和老小區(qū)只能“望庫(kù)興嘆”。而這種低層高的立體車(chē)庫(kù),利用了汽車(chē)前身比較低的情況,充分利用空間,只要在層高2.3米的情況下,就可滿足雙層停車(chē)要求,成倍提高容車(chē)數(shù)量。

  [缺陷]對(duì)住宅小區(qū)來(lái)說(shuō),加建立體車(chē)庫(kù)受制約比較多。一是成本高,通常立體車(chē)庫(kù)每平方米的平均造價(jià)近萬(wàn)元,這筆錢(qián)誰(shuí)來(lái)出?二是新建立體車(chē)庫(kù)對(duì)周邊環(huán)境的影響較大,比如噪音、采光、視線等問(wèn)題,都需要事先與小區(qū)全體業(yè)主溝通。

  改建小區(qū)道路

  這是從背街小巷改善工程中獲得的靈感。背街小巷改善工程打通了吳山路、南復(fù)路、建國(guó)南路等斷頭路,又對(duì)潮鳴寺巷、求智巷、蓮花路等一大批背街小巷進(jìn)行了局部拓寬,通過(guò)打通斷頭路、道路拓寬等手段完善了道路硬件設(shè)施、改善了交通微循環(huán)環(huán)境,而且有效地緩解了停車(chē)難。

  有時(shí)原本只有四五米寬的小巷只要拓寬哪怕50厘米,就能擠出一排車(chē)位來(lái),工程量小、施工難度低,但效果卻很好。較典型的是萬(wàn)壽亭街,街寬4米~6米,卻被立在中間的電線桿分成了兩半,白白浪費(fèi)了空間,而在整治過(guò)程中電線被埋入地下,道路變寬了,半邊劃出車(chē)位,停車(chē)難題也順便解決了。

  [缺陷]停車(chē)的地方多了,難免會(huì)妨礙行人,也使小區(qū)顯得更車(chē)水馬龍。采訪中,浙江中都物業(yè)管理公司副總韓永軍提出了另一個(gè)設(shè)想:“據(jù)我們了解,國(guó)外有些小區(qū)道路地下不鋪管線,而是安裝升降裝置,晚上可以讓汽車(chē)沉到地下,不但不影響正常通行,而且不影響小區(qū)環(huán)境?!边@種辦法雖然我們現(xiàn)在還無(wú)法采用,倒也可以開(kāi)拓思路。

  設(shè)立流動(dòng)泊位,動(dòng)態(tài)管理

  為了解決停車(chē)難問(wèn)題,浙江中都物業(yè)管理公司曾經(jīng)做過(guò)近半年的動(dòng)態(tài)調(diào)查?!拔覀兏鶕?jù)小區(qū)的車(chē)位數(shù)量,對(duì)小區(qū)內(nèi)白天和晚上的停車(chē)數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查摸底,掌握小區(qū)進(jìn)出車(chē)輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后制訂停車(chē)制度?!痹摴靖笨偨?jīng)理韓永軍說(shuō),經(jīng)過(guò)調(diào)查后,他們對(duì)小區(qū)內(nèi)的道路實(shí)行單邊劃位,以增加停車(chē)位,并發(fā)放車(chē)輛出入證,對(duì)外來(lái)車(chē)輛嚴(yán)格控制,設(shè)立幾個(gè)流動(dòng)泊車(chē)位。

  在此基礎(chǔ)上,小區(qū)內(nèi)車(chē)輛全部實(shí)施錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位,先到先停,由物管統(tǒng)一安排,這個(gè)辦法,提高了每個(gè)車(chē)位的利用率。

  住在建中小區(qū)的業(yè)主李先生也贊同先到先停制:“我們這樣的老小區(qū)沒(méi)有物業(yè)管理,可以由居委會(huì)先在小區(qū)內(nèi)劃定停車(chē)位,這些停車(chē)位既不出售,也不出租,實(shí)行動(dòng)態(tài)控制,誰(shuí)的車(chē)先到,誰(shuí)就可以停?!眲?dòng)態(tài)地管理停車(chē),相對(duì)能體現(xiàn)公平性。

  也有業(yè)主提出,把固定車(chē)位與臨時(shí)車(chē)位結(jié)合起來(lái),通過(guò)搖號(hào)后獲得固定車(chē)位的租賃權(quán)(半年或一年搖一次號(hào))。如果搖到車(chē)位的業(yè)主有車(chē),則由物管根據(jù)其房號(hào)就近安排車(chē)位,如果搖到車(chē)位的業(yè)主暫時(shí)無(wú)車(chē),則可以辦理優(yōu)先保留權(quán),將車(chē)位空出由物管安排候補(bǔ)人使用。享有優(yōu)先保留權(quán)者在租賃期間內(nèi)如購(gòu)車(chē),則可向物管提出辦理固定停車(chē)位使用手續(xù),并且規(guī)定,獲得優(yōu)先租賃權(quán)的申請(qǐng)人或候補(bǔ)人不得私下轉(zhuǎn)讓車(chē)位使用權(quán)。

  [缺陷]這個(gè)辦法并沒(méi)有實(shí)際增加小區(qū)車(chē)位的完全數(shù)量,而是通過(guò)限制非小區(qū)業(yè)主車(chē)輛進(jìn)入小區(qū),來(lái)控制小區(qū)內(nèi)車(chē)輛數(shù),盡量保證小區(qū)業(yè)主有停車(chē)位。這個(gè)方法值得目前停車(chē)秩序比較混亂的小區(qū)學(xué)習(xí),加強(qiáng)車(chē)位管理、提高車(chē)位利用率,但對(duì)本身車(chē)位數(shù)量已經(jīng)不勝負(fù)荷的小區(qū)來(lái)說(shuō)借鑒價(jià)值不高。

  資源共享,和附近寫(xiě)字樓錯(cuò)時(shí)停車(chē)

  住在安吉路社區(qū)的王女士建議那些附近有寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)單位的小區(qū)不妨充分利用這些資源。她介紹,安吉路社區(qū)去年就開(kāi)始實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē),居民自家的車(chē)庫(kù)在白天不使用的時(shí)候,有償提供給附近一些機(jī)關(guān)或公司的員工停車(chē),這樣既解決了單位的停車(chē)?yán)щy,也讓自家的車(chē)庫(kù)不閑著。

  地處杭州文三路電子信息街區(qū)核心地段的九蓮新村社區(qū),因?yàn)槿肆?、?chē)流量大,停車(chē)也很困難。為利用停車(chē)場(chǎng)地資源和時(shí)間差,社區(qū)和轄區(qū)單位加強(qiáng)了聯(lián)系,實(shí)行資源共享,錯(cuò)時(shí)停車(chē)——單位停車(chē)場(chǎng)白天停不下的車(chē),停到了居民小區(qū)內(nèi);居民小區(qū)晚上停不下的車(chē),尤其是高端轎車(chē),能停到單位車(chē)庫(kù)里安穩(wěn)過(guò)夜。

  [缺陷]事實(shí)上,錯(cuò)時(shí)停車(chē)已經(jīng)成為不少小區(qū)解決停車(chē)難的辦法,對(duì)于那些車(chē)位緊張的單位來(lái)說(shuō),這也是一個(gè)“雙贏”局面。但問(wèn)題是,現(xiàn)在不少新建住宅區(qū)是成片開(kāi)發(fā),一個(gè)樓盤(pán)挨著一個(gè)樓盤(pán),大家的停車(chē)高峰期一致,很難“錯(cuò)時(shí)”。

  改建部分綠地

  根據(jù)相關(guān)規(guī)定,小區(qū)內(nèi)綠地、道路屬于全體業(yè)主共有的,業(yè)主可以通過(guò)業(yè)主委員會(huì)向相關(guān)規(guī)劃部門(mén)申請(qǐng)更改小區(qū)規(guī)劃,要求將小區(qū)綠地變更為車(chē)庫(kù),在規(guī)劃更改獲得通過(guò)的情況下,業(yè)主就可以自建或者聘請(qǐng)開(kāi)發(fā)公司對(duì)綠地進(jìn)行改建,以補(bǔ)充車(chē)位不足。

  有業(yè)主提出,可以從小區(qū)現(xiàn)實(shí)的條件出發(fā),選擇一些邊角料部分的綠地進(jìn)行改建,這樣就不會(huì)對(duì)現(xiàn)有綠化面積造成大影響。新開(kāi)辟出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)鋪上草坪磚,進(jìn)行綠草栽種,或者在停車(chē)場(chǎng)上方架設(shè)花架,種植攀援植物,使停車(chē)位上方形成“綠廊”,這樣可以在增加車(chē)位的同時(shí)補(bǔ)償部分綠化面積的損失。

  [缺陷]和改建小區(qū)道路一樣,改變小區(qū)原來(lái)面貌的辦法通常很難獲得全體業(yè)主的認(rèn)同。如果能獲得業(yè)主的支持,這倒不失為一個(gè)簡(jiǎn)單易行的辦法。

  易地建車(chē)庫(kù)

  為了緩解杭城停車(chē)難,利用城市地下空間、小區(qū)公園地下空間、高架橋下空間開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng),已經(jīng)成為杭州城市建設(shè)的普遍做法,向?qū)W校操場(chǎng)要地下空間也成為新趨勢(shì)。去年年底,本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過(guò)杭十中和杭四中已經(jīng)成為試點(diǎn),開(kāi)發(fā)學(xué)校操場(chǎng)地下空間,為老城區(qū)解決停車(chē)難探索新路。

  但也并不是每所學(xué)校都有條件建設(shè)操場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)。因?yàn)榈叵峦\?chē)場(chǎng)面向社會(huì)開(kāi)放,而社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)當(dāng)然不能打擾學(xué)校的正常教學(xué)和影響學(xué)生的安全,因此這所學(xué)校的操場(chǎng)至少需要有一面緊鄰城市道路,另外,人行通道也不能從停車(chē)場(chǎng)直通學(xué)校。換句話說(shuō),必須保證開(kāi)發(fā)出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)和學(xué)校分別成為兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體,互不影響。

  如果小區(qū)附近有合適的地塊,或未被開(kāi)發(fā)利用的地下空間,倒也不妨嘗試。

  [缺陷]選址難,建設(shè)成本較高,可操作性不太強(qiáng)。

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