明明是自己的車(chē)位卻經(jīng)常被人搶停，這種事情碰得多了，好脾氣的涂先生也很懊惱：“停在自己的車(chē)位是我的權(quán)利，難道這15萬(wàn)元是白花的？”物管只好去找搶車(chē)位的車(chē)主?！皼](méi)有地方停車(chē)，讓我停哪兒？”那位車(chē)主也是滿肚子委屈。

　　按照有關(guān)要求，目前多數(shù)樓盤(pán)的車(chē)位配比在1∶0.5~1∶0.75之間，也就是說(shuō)通常兩戶人家配備一個(gè)車(chē)位或者是三戶配備兩個(gè)車(chē)位。這原本就有些“先天不足”車(chē)位數(shù)量，又偏偏碰上有車(chē)家庭正不斷增加，有的甚至是一戶雙車(chē)，車(chē)位自然是“捉襟見(jiàn)肘”。“小區(qū)車(chē)位很緊張，每天都能聽(tīng)到有車(chē)位的和沒(méi)車(chē)位的人在爭(zhēng)吵?！鄙蛐〗阕≡诔兵Q小區(qū)，她說(shuō)自己晚上出門(mén)基本都不開(kāi)車(chē)，“出去容易回來(lái)難，老小區(qū)里搶個(gè)車(chē)位多不容易啊?！?

　　坐擁車(chē)數(shù)量是“無(wú)限”的，而小區(qū)車(chē)位卻是“有限”的，當(dāng)有限的車(chē)位終于飽和的時(shí)候，業(yè)主們的車(chē)又能停到哪里去？來(lái)看看這些值得學(xué)習(xí)的樣本吧，或許從中能找到適合自己小區(qū)的方案。

　　建立體車(chē)庫(kù)

　　向空間要車(chē)位，無(wú)疑是大家說(shuō)得較多的解決停車(chē)難的方案之一。杭州莫干山路上一個(gè)寫(xiě)字樓兩年前興建了一個(gè)升降橫移式小型立體車(chē)庫(kù)，讓原本只能停二十多輛車(chē)的一塊空地，可以停放六十多輛車(chē)。

　　本報(bào)也曾經(jīng)報(bào)道過(guò)這種層高只需要2.3米的新型立體車(chē)庫(kù)。傳統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)都要求層高不能低于3.6米，這讓很多老大樓和老小區(qū)只能“望庫(kù)興嘆”。而這種低層高的立體車(chē)庫(kù)，利用了汽車(chē)前身比較低的情況，充分利用空間，只要在層高2.3米的情況下，就可滿足雙層停車(chē)要求，成倍提高容車(chē)數(shù)量。

　　[缺陷]對(duì)住宅小區(qū)來(lái)說(shuō)，加建立體車(chē)庫(kù)受制約比較多。一是成本高，通常立體車(chē)庫(kù)每平方米的平均造價(jià)近萬(wàn)元，這筆錢(qián)誰(shuí)來(lái)出？二是新建立體車(chē)庫(kù)對(duì)周邊環(huán)境的影響較大，比如噪音、采光、視線等問(wèn)題，都需要事先與小區(qū)全體業(yè)主溝通。

　　改建小區(qū)道路

　　這是從背街小巷改善工程中獲得的靈感。背街小巷改善工程打通了吳山路、南復(fù)路、建國(guó)南路等斷頭路，又對(duì)潮鳴寺巷、求智巷、蓮花路等一大批背街小巷進(jìn)行了局部拓寬，通過(guò)打通斷頭路、道路拓寬等手段完善了道路硬件設(shè)施、改善了交通微循環(huán)環(huán)境，而且有效地緩解了停車(chē)難。

　　有時(shí)原本只有四五米寬的小巷只要拓寬哪怕50厘米，就能擠出一排車(chē)位來(lái)，工程量小、施工難度低，但效果卻很好。較典型的是萬(wàn)壽亭街，街寬4米~6米，卻被立在中間的電線桿分成了兩半，白白浪費(fèi)了空間，而在整治過(guò)程中電線被埋入地下，道路變寬了，半邊劃出車(chē)位，停車(chē)難題也順便解決了。

　　[缺陷]停車(chē)的地方多了，難免會(huì)妨礙行人，也使小區(qū)顯得更車(chē)水馬龍。采訪中，浙江中都物業(yè)管理公司副總韓永軍提出了另一個(gè)設(shè)想：“據(jù)我們了解，國(guó)外有些小區(qū)道路地下不鋪管線，而是安裝升降裝置，晚上可以讓汽車(chē)沉到地下，不但不影響正常通行，而且不影響小區(qū)環(huán)境?！边@種辦法雖然我們現(xiàn)在還無(wú)法采用，倒也可以開(kāi)拓思路。

　　設(shè)立流動(dòng)泊位，動(dòng)態(tài)管理

　　為了解決停車(chē)難問(wèn)題，浙江中都物業(yè)管理公司曾經(jīng)做過(guò)近半年的動(dòng)態(tài)調(diào)查?！拔覀兏鶕?jù)小區(qū)的車(chē)位數(shù)量，對(duì)小區(qū)內(nèi)白天和晚上的停車(chē)數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查摸底，掌握小區(qū)進(jìn)出車(chē)輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后制訂停車(chē)制度?！痹摴靖笨偨?jīng)理韓永軍說(shuō)，經(jīng)過(guò)調(diào)查后，他們對(duì)小區(qū)內(nèi)的道路實(shí)行單邊劃位，以增加停車(chē)位，并發(fā)放車(chē)輛出入證，對(duì)外來(lái)車(chē)輛嚴(yán)格控制，設(shè)立幾個(gè)流動(dòng)泊車(chē)位。

　　在此基礎(chǔ)上，小區(qū)內(nèi)車(chē)輛全部實(shí)施錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位，先到先停，由物管統(tǒng)一安排，這個(gè)辦法，提高了每個(gè)車(chē)位的利用率。

　　住在建中小區(qū)的業(yè)主李先生也贊同先到先停制：“我們這樣的老小區(qū)沒(méi)有物業(yè)管理，可以由居委會(huì)先在小區(qū)內(nèi)劃定停車(chē)位，這些停車(chē)位既不出售，也不出租，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，誰(shuí)的車(chē)先到，誰(shuí)就可以停?！眲?dòng)態(tài)地管理停車(chē)，相對(duì)能體現(xiàn)公平性。

　　也有業(yè)主提出，把固定車(chē)位與臨時(shí)車(chē)位結(jié)合起來(lái)，通過(guò)搖號(hào)后獲得固定車(chē)位的租賃權(quán)(半年或一年搖一次號(hào))。如果搖到車(chē)位的業(yè)主有車(chē)，則由物管根據(jù)其房號(hào)就近安排車(chē)位，如果搖到車(chē)位的業(yè)主暫時(shí)無(wú)車(chē)，則可以辦理優(yōu)先保留權(quán)，將車(chē)位空出由物管安排候補(bǔ)人使用。享有優(yōu)先保留權(quán)者在租賃期間內(nèi)如購(gòu)車(chē)，則可向物管提出辦理固定停車(chē)位使用手續(xù)，并且規(guī)定，獲得優(yōu)先租賃權(quán)的申請(qǐng)人或候補(bǔ)人不得私下轉(zhuǎn)讓車(chē)位使用權(quán)。

　　[缺陷]這個(gè)辦法并沒(méi)有實(shí)際增加小區(qū)車(chē)位的完全數(shù)量，而是通過(guò)限制非小區(qū)業(yè)主車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)，來(lái)控制小區(qū)內(nèi)車(chē)輛數(shù)，盡量保證小區(qū)業(yè)主有停車(chē)位。這個(gè)方法值得目前停車(chē)秩序比較混亂的小區(qū)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)車(chē)位管理、提高車(chē)位利用率，但對(duì)本身車(chē)位數(shù)量已經(jīng)不勝負(fù)荷的小區(qū)來(lái)說(shuō)借鑒價(jià)值不高。

　　資源共享，和附近寫(xiě)字樓錯(cuò)時(shí)停車(chē)

　　住在安吉路社區(qū)的王女士建議那些附近有寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)單位的小區(qū)不妨充分利用這些資源。她介紹，安吉路社區(qū)去年就開(kāi)始實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē)，居民自家的車(chē)庫(kù)在白天不使用的時(shí)候，有償提供給附近一些機(jī)關(guān)或公司的員工停車(chē)，這樣既解決了單位的停車(chē)?yán)щy，也讓自家的車(chē)庫(kù)不閑著。

　　地處杭州文三路電子信息街區(qū)核心地段的九蓮新村社區(qū)，因?yàn)槿肆?、?chē)流量大，停車(chē)也很困難。為利用停車(chē)場(chǎng)地資源和時(shí)間差，社區(qū)和轄區(qū)單位加強(qiáng)了聯(lián)系，實(shí)行資源共享，錯(cuò)時(shí)停車(chē)——單位停車(chē)場(chǎng)白天停不下的車(chē)，停到了居民小區(qū)內(nèi)；居民小區(qū)晚上停不下的車(chē)，尤其是高端轎車(chē)，能停到單位車(chē)庫(kù)里安穩(wěn)過(guò)夜。

　　[缺陷]事實(shí)上，錯(cuò)時(shí)停車(chē)已經(jīng)成為不少小區(qū)解決停車(chē)難的辦法，對(duì)于那些車(chē)位緊張的單位來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)“雙贏”局面。但問(wèn)題是，現(xiàn)在不少新建住宅區(qū)是成片開(kāi)發(fā)，一個(gè)樓盤(pán)挨著一個(gè)樓盤(pán)，大家的停車(chē)高峰期一致，很難“錯(cuò)時(shí)”。

　　改建部分綠地

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小區(qū)內(nèi)綠地、道路屬于全體業(yè)主共有的，業(yè)主可以通過(guò)業(yè)主委員會(huì)向相關(guān)規(guī)劃部門(mén)申請(qǐng)更改小區(qū)規(guī)劃，要求將小區(qū)綠地變更為車(chē)庫(kù)，在規(guī)劃更改獲得通過(guò)的情況下，業(yè)主就可以自建或者聘請(qǐng)開(kāi)發(fā)公司對(duì)綠地進(jìn)行改建，以補(bǔ)充車(chē)位不足。

　　有業(yè)主提出，可以從小區(qū)現(xiàn)實(shí)的條件出發(fā)，選擇一些邊角料部分的綠地進(jìn)行改建，這樣就不會(huì)對(duì)現(xiàn)有綠化面積造成大影響。新開(kāi)辟出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)鋪上草坪磚，進(jìn)行綠草栽種，或者在停車(chē)場(chǎng)上方架設(shè)花架，種植攀援植物，使停車(chē)位上方形成“綠廊”，這樣可以在增加車(chē)位的同時(shí)補(bǔ)償部分綠化面積的損失。

　　[缺陷]和改建小區(qū)道路一樣，改變小區(qū)原來(lái)面貌的辦法通常很難獲得全體業(yè)主的認(rèn)同。如果能獲得業(yè)主的支持，這倒不失為一個(gè)簡(jiǎn)單易行的辦法。

　　易地建車(chē)庫(kù)

　　為了緩解杭城停車(chē)難，利用城市地下空間、小區(qū)公園地下空間、高架橋下空間開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng)，已經(jīng)成為杭州城市建設(shè)的普遍做法，向?qū)W校操場(chǎng)要地下空間也成為新趨勢(shì)。去年年底，本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過(guò)杭十中和杭四中已經(jīng)成為試點(diǎn)，開(kāi)發(fā)學(xué)校操場(chǎng)地下空間，為老城區(qū)解決停車(chē)難探索新路。

　　但也并不是每所學(xué)校都有條件建設(shè)操場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)。因?yàn)榈叵峦＼?chē)場(chǎng)面向社會(huì)開(kāi)放，而社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)當(dāng)然不能打擾學(xué)校的正常教學(xué)和影響學(xué)生的安全，因此這所學(xué)校的操場(chǎng)至少需要有一面緊鄰城市道路，另外，人行通道也不能從停車(chē)場(chǎng)直通學(xué)校。換句話說(shuō)，必須保證開(kāi)發(fā)出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)和學(xué)校分別成為兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體，互不影響。

　　如果小區(qū)附近有合適的地塊，或未被開(kāi)發(fā)利用的地下空間，倒也不妨嘗試。

　　[缺陷]選址難，建設(shè)成本較高，可操作性不太強(qiáng)。

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