“如果其他國家在國際民航組織專業(yè)下做出節(jié)能減排的相應(yīng)努力，則可以從歐盟的排放交易體系中獲得豁免?！贬槍沼嘘P(guān)歐盟或暫停收取航空碳稅的報道，中國證券報記者在查閱歐盟氣候行動司司長德貝克演講稿原文后發(fā)現(xiàn)，所謂的“暫?！被蚓褪菤W盟之前提出過的豁免，但更加強(qiáng)調(diào)了國際民航組織的牽頭地位?！　Υ耍泻絽f(xié)人士認(rèn)為，對于歐盟近期各種表態(tài)，不僅要“聽其言”，更應(yīng)該“觀其行”。在歐盟未提出具體調(diào)整措施之前，仍將貫徹民航局提出的“兩個禁止”和中航協(xié)此前提出的“三不”原則?！　⌒聶C(jī)制須更有效　　德貝克是在近日出席一個推動全球航空業(yè)應(yīng)對氣候變化的活動中做出上述表述的。其演講承認(rèn)了國際民航組織在推動全球航空業(yè)節(jié)能減排中的專業(yè)地位，表示歐盟支持在國際民航組織的框架下推動航空業(yè)減排；歐盟愿意重新審視其立法，但同時，國際民航組織也必須同意通過市場手段推進(jìn)航空業(yè)減排?！　　皣H民航組織采用的市場機(jī)制必須在減排方面比歐盟現(xiàn)行機(jī)制更加有效?！钡仑惪嗽谘葜v中提出，歐盟目前在減排交易領(lǐng)域上比大多數(shù)國家更有經(jīng)驗(yàn)；除鼓勵更有效率的運(yùn)作和技術(shù)改進(jìn)外，他認(rèn)為，市場機(jī)制不僅有助減排，還可以“帶來收入”?！　∷瑫r強(qiáng)調(diào)，歐盟將航空業(yè)納入其減排交易體系是得到國際民航組織的認(rèn)可的?！?004年，國際民航組織決定不建立一個單一的全球性減排交易體系，而是注重在國家間建立減排交易體系。以此為指導(dǎo)性方針，歐盟建立減排交易體系也是為立足于非歧視性、低成本減排的原則?！薄　《鴮τ跉W盟提出的“豁免”條款，德貝克稱：“這對于希望歐洲在此項立法上有所改變的國家而言，或許他們將會更有動力去推行國際民航組織將采用的市場減排手段?！薄　『罄m(xù)進(jìn)展仍待觀察　　“歐盟的此番表態(tài)是一種原則性的表態(tài)，并未提出具體的調(diào)整措施，只是為未來的調(diào)整留有余地，既可能大動也可能僅小調(diào)?！敝袊娇者\(yùn)輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇對中國證券報記者說道?！　　拔覀儾粌H要聽其言，更要觀其行，要關(guān)注歐盟的"讓步"是否較后只是"換湯不換藥"?！彼硎??！　【驮诘仑惪俗龀錾鲜霰硎镜那?，歐盟氣候?qū)T康妮·赫澤高(Connie Hedegaard)的發(fā)言人艾塞克·法萊羅-拉德隆則堅稱，在碳排放交易體系方面，歐盟不會做出讓步，所有在歐盟運(yùn)營的航空公司必須遵守該法律。法萊羅-拉德隆并稱，歐盟相信中國航空公司較終會繳納碳稅?！　　皻W盟內(nèi)部本來矛盾就很多。我們不能接受其矛盾轉(zhuǎn)移?！敝鞈c宇再次強(qiáng)調(diào)，歐盟強(qiáng)制向航企征收“碳稅”違反了國際公約，是“原則性問題”；在其未有具體調(diào)整措施前，中國航空企業(yè)將繼續(xù)奉行“兩個禁止”和“三不政策”?！　?月6日，中國民航局向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止國內(nèi)各航空公司參與歐盟碳排放交易體系，并禁止以此為由提高運(yùn)價或增加收費(fèi)。此前中航協(xié)也要求中國航企采取“三不”政策，即“不參加歐盟碳市場交易、不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測計劃、不與歐盟談判優(yōu)惠條件”。

掃一掃或者搜索微信號：Lcy18876761354

長按識別二維碼

免費(fèi)看房熱線（0898-66691855）

QQ號：

遠(yuǎn)離城市霧霾，帶上您最愛的人一起享受海島陽光！